El Gobierno de la Ciudad de México, a través de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), pondrá en marcha el Centrobús, también denominado “Ruta de las Heroínas Indígenas”, como parte de su estrategia para impulsar la electromovilidad y ofrecer alternativas de transporte más sustentables en el primer cuadro de la capital.
El nuevo sistema operará con 12 unidades 100% eléctricas de aproximadamente 9 metros de longitud, las cuales serán conducidas exclusivamente por mujeres. Esta medida, de acuerdo con autoridades capitalinas, busca promover la inclusión laboral y fortalecer la participación femenina en el sector transporte.
El servicio contará con dos circuitos —interior y exterior— que en conjunto suman alrededor de 12 kilómetros y entre 33 y 34 paradas. Su recorrido conectará puntos emblemáticos como el Zócalo, el Palacio de Bellas Artes, la Alameda Central, Garibaldi, la Plaza de Santo Domingo, la Torre Latinoamericana y el Templo Mayor, así como diversos museos y espacios culturales.
El circuito exterior abarcará vialidades como República de El Salvador, Circunvalación, República de Venezuela y Eje Central, mientras que el circuito interior recorrerá República de Uruguay, Donceles y Avenida Circunvalación, consolidando un esquema de cobertura en zonas de alta afluencia peatonal y turística.
En cuanto a su operación, el Centrobús tendrá un horario de 5:00 a 23:00 horas, con una frecuencia estimada de paso de 15 minutos y un tiempo de recorrido cercano a los 40 minutos por circuito completo. Las unidades estarán equipadas con accesibilidad universal, lo que permitirá el traslado de personas con discapacidad, adultos mayores y otros grupos prioritarios.
Para su implementación, se destinaron aproximadamente 111 millones de pesos en infraestructura y adquisición de unidades. Las autoridades estiman una demanda de alrededor de 88 mil 400 usuarios mensuales, lo que posiciona al proyecto como una alternativa de transporte de mediana capacidad dentro del Centro Histórico.
No obstante, especialistas en movilidad han advertido que el impacto del Centrobús podría verse limitado si no se acompaña de una reorganización integral del transporte concesionado, ya que en la zona continúan operando múltiples rutas que contribuyen a la saturación vial y a la competencia por el espacio público.
De acuerdo con información de la propia RTP y del Gobierno capitalino, el proyecto busca consolidar un modelo de movilidad “digna, accesible y sustentable”. Sin embargo, su efectividad dependerá de factores como la integración con otros sistemas de transporte, la regulación del tránsito y la adopción por parte de los usuarios.
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